4月28日，奥迪公司公布了由德国联邦教育研究部赞助的“高清矩阵式激光大灯” （iLaS）项目的最新成果。矩阵式激光大灯的另一特点是能够“智能”地分配照明区域，是因为激光二极管可以依据反射镜片的位置快速开启或关闭。
4月28日，奥迪公司公布了由德国联邦教育研究部赞助的“高清矩阵式激光大灯” （iLaS）项目的最新成果。
在该项目中，奥迪公司与博世公司（Bosch）、欧司朗公司（Osram）和卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）照明技术研究所展开跨领域合作，研发出了照明距离更远、更智能、更安全的矩阵式激光大灯技术，为未来汽车照明科技的发展指明了方向。
矩阵式激光大灯基于全球首款搭载激光大灯的量产车奥迪R8 LMX的激光大灯打造，进一步彰显了奥迪在汽车照明领域的实力。它的工作原理为：蓝色激光二极管将波长450纳米的光线毫米的镜片上，该镜片再将光线反射到变频器，从而将光线转化为白光投射到路面。此镜片可机械式地快速移动，以调节灯光照明范围。同时，该镜片基于硅技术打造，十分耐用。
矩阵式激光大灯的特点之一，是通过反射镜片的快速移动实现“远近光”的自动切换：当车辆低速行驶时，激光光线呈分散状，以提高道路照明的广度；当车辆高速行驶时，激光的孔径角度会变小，光线密度和照射距离将进一步增加，这极大的提升了高速行车的安全性。此外，激光光线还能轻松实现精确分配，这在某种程度上预示着大灯经过控制在特定区域的照明时间，能调节不一样的区域的照明亮度。
矩阵式激光大灯的另一特点是能够“智能”地分配照明区域，是因为激光二极管可以依据反射镜片的位置快速开启或关闭。与奥迪矩阵式LED大灯一样，矩阵式激光大灯可以在照亮道路的同时，不对其他交通参与者产生眩光。二者的关键不同之处在于，矩阵式激光大灯可提供更加精细的分辨率，以及更宽泛的应用限制范围，从而提升行车安全。
2010年：奥迪A8开始配备由导航数据联网控制的大灯技术；
