电动车是售后相对来说还是比较便宜的，唯一比较费钱的就是后期换电池，那么，何时电动车要换电池，电动车什么换电池更划算？小行家作为行内人就来聊聊答案，我的建议电动车该换电池了，也可以在等一个月，少花钱更耐用，什么原因呢？一起来看看。
经常有人问，电动车的电池可以用多长时间，我们以主流的铅酸蓄电池为例，它的循环充放电次数为350次左右，如果3天完成一个充放电次数循环，它的理论寿命应当是3年左右。
当然，这样的寿命是建立电动车是全新状态之下，如果电动车已经换过一次电池，说明电动车已经是用了几年的状态，这样一个时间段刹车、电机、控制器都不是状态最佳的情况，用起来会损伤电池，同样是3天完成一个充放电次数循环，这样一个时间段的铅酸电池，一般只能用2年左右。
那么，啥状况要换电池，在小行家的眼中，有3种情况就是提示你，该换电池了，具体有：循环充放电次数将用完，电池有很明显的鼓包、电池已严重硫化或结晶。
总而言之，电动车如果搭载铅酸电池，基本都是2~3年要换一次，尤其电池在天气严寒的时候，续航能力还会打折，很多人车主更着急换电池，但如今已经是二月下旬，小行家建议，换电池在等一个月，少花钱更耐用，下面就来看看几个原因吧。
1、 在等一个月，电池生产质量往往是比较高，现在的2月下旬的产品，如果是年前制造，工厂有的人回家过年，可能会在工作环节被忽略，而年后制造，又经常一种情况，新年刚招聘的新员工居多，导致产品有极大几率会出现质量参差不齐。
而如果在等一个月后，经过一两个月的锻炼，新手也都变成老手，而上班一个多月的工人，也能更好的投入工作，这样一个时间段电池整体的品质，相对会更高一些，它的耐用性也会更好一些。
2、 在等一个月，电池价格相对更划算，了解电动车行业的都知道，除了不定期的各大品牌“价格战”以外，每年的3~4月、10~12月是电池价格的低点，这样一个时间段换电池，可以少花钱，比如一组72V32AH的电池，可以少花两三百。
刚过完年，电池存货相对较少，又会赶上换电池旺季，价格相对，但进入3~4月，这样一个时间段往往是各大电池厂开足马力生产，而一旦供大于求，电池的价格就会出现回落的情况。
3、 在等一个月，电池成本，可选择性都可能有变化，首先来说说电池的价格，近期就有媒体表示：“电池价格暴跌，降价潮即将来袭”，文章中已经介绍，已有电池龙头品牌正在梳理产线资源，准备降价，而只要有一类电池降价，由于电池类型本身也是竞争性关系，会带动其他电池类型的降价。
再来说可能会多一个选择，这是很多人已经关注到的钠电池，这类电池在2023年已经初露锋芒，不少电动车品牌，电池品牌都已经推出和量产，而2024年必然是大力推广的一年，再过一段时间，可能我们就很容易更换到钠电池，体验到耐零下20℃低温，充电10分钟可达80%的快充，不怕过放，又相当安全，全新品类的电池。
通过以上能够正常的看到，如果你准备换电池，建议在等一个月，在4月份左右在换电池，到时候既可以少花钱，还能选择更耐用电池，甚至是可以率先体验到全新品类的钠电池，冲着这些优势，小行家认为值得一等。那么，各位怎么看呢？欢迎各位评论交流。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
重磅消息！奔驰宣布放弃2030年实现全电动化计划，未来十年继续开发燃油车【附新能源汽车行业现状分析】
薄 22%，苹果13英寸 OLED iPad Pro CAD 设计草图曝光：厚 5 毫米
杜克大学官宣：不再对“申请文书”和“标化成绩”评分！这将对申请带来哪些影响？
