不同国家生产的汽车，常规使用的寿命也有很大的区别，中美日三国之间的对比，常规使用的寿命差距非常大，美国人有的能把汽车开上60年，很多人从年轻到年迈，颤巍巍地还在开同一辆叮当作响的老爷车，这是怎么回事呢？为什么中国的汽车15年是它的极限呢？真实的情况是怎样呢？一辆汽车的常规使用的寿命到底是多久？
我国有关部门对于汽车报废标准有着详细的规定，私家车的强制报废年限在15年时间，这就被很多人认为，家用汽车的使用最大极限就是15年了。
实际上这样的理解是有误解的，后来随着管理部门关于报废年限的调整，从明确规定15年报废，调整为行驶60万公里。因为然而伴随着2017年我国机动车强制报废的标准由15年调整为60万公里，对汽车的保底年限并未设立要求，那么一辆小汽车究竟能开多久？世界各国又是怎样的衡量标准？
国际上相关的部门已经做出过测试，因为建造原料，技术与发动机等部件的不同，因此不同国家建造出来的汽车，常规使用的寿命是不同的。
别看美国人总是开着一辆破旧的老车，好像给人的印象美国的车子寿命更长久，但是美国的汽车实际上常规使用的寿命子啊12年左右，日本的汽车在13年左右，美国和日本的车辆更换速度是很慢的，一辆车子到家庭中后，很少会再次更换新车辆了，一直使用到报废年限的家庭也有很多。
因为美国和日本的家庭，也是使用贷款购车的人非常多，这些人背负的贷款压力也不比其他几个国家的居民经济负担轻，因此到家庭中的汽车，就会一直使用，除非是因为质量上的问题不能再正常开了，所以说美日的汽车看上去给人的感觉，是常规使用的寿命更久一些，和常年不更换汽车也有关系。
中国的汽车设计常规使用的寿命为15年，实际上比美国和日本的汽车设计年限还要久一些，但是中国的城市居民因为生活水平的提速较为显著，很多家庭更换车辆的速度一般都在5年左右，所以城市中使用四五年，或者五六年的车辆，就被淘汰了，最快的平均值，是有三年左右就更换车辆的情况，看来中国的车辆换新频次是很高的，甚至比欧美的换车速度更快。
把开了三年到五年的车辆选择不会再使用，销售给二手车市场，原来的车主选择继续升级换新车辆，甚至这个速度能换车的人群，占比有车消费者的四成左右，这种消费情况，是很常见的，而且现在很多家庭都有两辆车以上，对于中国的汽车消费市场也是很好的推动。
在一些城镇市场，可能看到很多年限早就超过15年的车子，在行驶和表现方面，质量和稳定能力依然不错，这是超过原来规定的15年报废时间限度，看来我国的汽车质量也是十分好的，国家调整汽车报废年限，从强制的15年报废，到调整到60万公里，更加合理。
因为很多城镇居民的汽车行驶公里总数，是很有限的，尤其是作为城市通勤代步的车辆，在全年的时间里，行驶里程也是很少的，如果仅仅用年限来进行限定汽车寿命，显然把很多没过多使用的车辆也浪费了。因此按照总行驶里程计算汽车的报废程度，更加合理和更符合现实。
那么世界上私人汽车的使用的时间和公里数的极限值，有没有参考的数据呢，一个名字叫做欧文戈登的美国老人，给世界做出一个参考的数据。他的沃尔沃汽车，最终行驶了480万公里，从25岁这辆价值4千美元的汽车开始，就在第一周行驶了几千公里。
此后欧文戈登和这辆汽车形影不离，这辆车此后一直陪伴着他从青壮年到老年，总共行驶了52年的时间。在这么漫长的旅途中，这辆汽车一共加注了40万升的燃油，3780升的机油，还在维修过程中，更换过156个轮胎，相当于一年更换3条轮胎的记录。
此外这辆神奇的车子，还更换过3台发电机，在使用的过程中还因为时间过久，更换过29套刹车片装置，保证车辆安全。至于其他的更换零件的数量也是有着记录，难怪网友们评价，这个老爷子简直就是汽车公司派来做广告的吧，谁能坚持开一辆车子这么久呢，简直是创造了个人用车最久的世界纪录。
对于一辆车子竟然能坚持正常行驶52年之久，人们都给出惊讶和质疑的反应，但是对于车子的主人来说，没什么窍门，主要是因为车子的任何零部件出现一些明显的异常问题，哪怕是个小毛病，只要发现了就马上去处理好，维护到位，这就能让车子保养好，以最好的状态使用超过半个世纪的诀窍了。
同时从这个实例，也看出汽车的常规使用的寿命，和保养程度，使用情况有着密切的关系。
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