和无数新生事物一样，无人驾驶行业同样是有人看好、有人看空。看好的就投身其中、看空的就抽身离场，这没什么好说的。当然，这个行业也和所有行业一样，不缺浑水摸鱼的玩家。
想走进围城的人，无论是个人还是公司，首先要掂量一下自己，是否有足够的能力，进入这个全球最火爆的领域。这里的能力，对于个人而言就是技术能力、管理能力、撬动资源的能力等等，对公司而言就是财务能力、业务能力和组织能力等等。
为何要先掂量呢？在苹果现任CEO Tim Cook看来，无人车行业，或是说无人驾驶行业，是所有人工智能项目之母。英文原文为：“self－driving cars part of the mother of all AI projects”。这个行业，对技术方面的要求之高也是前所未有的。
进入到2019年，美国无人驾驶公司的融资，已经是10亿美元级别了，中国无人驾驶公司的融资迄今没有过亿美元的案例。即便是如此，还是有着慢慢的变多的人和公司，在进入这样的领域。前赴后继的他们，将会推动中国无人驾驶的发展，将来还会进行国际化的竞争。
进入到2019年，无人驾驶的大潮，朝着细致划分领域在蔓延和发展，在中国的从业者可能会体验更明显。慢慢的变多的传统公司，开始在无人驾驶领域进行投入，尤其是那些更可能接近变现、更需要无人驾驶的行业，如洛钼集团、三一集团、中集车辆等。
洛钼集团是家里有矿的，通过与河南跃薪的合作，推动无人驾驶纯电动矿车的发展，在2019年4月在三道庄矿区，与华为推动了进行无人采矿5G应用的首秀上岗。工程机械见长的三一集团则在努力招聘进行自主研发，中集车辆则通过投资初创公司发展码头无人驾驶车辆。
除了这些大集团，还有更多的初创公司投身无人驾驶大潮，易控智驾同样致力于矿车自动驾驶。物流配送领域，也是细分领域之一，专注于无人驾驶小车线控底盘的初创公司易咖智车，在江苏宿迁正式开工。而在五一前，这样的领域还有一家初创公司悄然成立。
矿区、工程机械、码头、物流等等领域，都是人力密集型行业，无人驾驶技术在这些领域的应用，在效率、在成本、在安全、在管理上，有可能有不一样程度的优化，这是这些领域致力于无人驾驶应用研究的原动力。
相信，还有更多的公司如同雨后春笋般出现，这里就不一一穷举了。随着慢慢的变多的公司投入到自动驾驶领域，对人才的渴求自然也是日益增加，这需要国内的高校在源源不断的输送人才。
在4月27日，清华大学正式成立车辆与运载学院，从系到院的转变是这所中国最高等学府，服务国家战略需求的举措，首任院长杨殿阁主要是做智能汽车无人驾驶环境感知与决策研究，是国家十三五重点专项的首席科学家。相信在未来，新学院会培养出更多的无人驾驶人才。
在2019年，中国无人驾驶虽然经历了开年的明星初创公司Roadstar的创始团队公然决裂，最后导致公司清盘的情况。通过上述的案例，我们正真看到了更多的人才、更多的公司在不断投身这个领域。
相信在未来，会有更多的人才、更多的公司、更多的资本，在支持中国无人驾驶行业不断往前发展。发展的过程，也是淘汰的过程，任可浑水摸鱼的个人、公司或者资本，最终都会被抛弃，能够笑到最后的一定是技术与商业的完美结合体。
前不久，车智君给工信部直属的《智能网联汽车》杂志写了一篇文章，专门阐述了无人驾驶在全世界内的大结盟情况，具体文章晚点再在“车智”公众号推送，纵观全球，无人驾驶的联盟不仅是公司层面的联盟，更是国与国之间的联盟。
美日联盟已形成：2018年，本田和软银投资了通用旗下的Cruise共计50亿美元，2019年，丰田和软银以及电装，往志在无人驾驶的Uber ATG部门投资了10亿美元。电装基本能认为是代表丰田的意志，接下来会在这样的领域有更多的动作。
除了资本层面的合作，丰田、通用和福特等美日头部汽车企业，已经与美国汽车工程学会（SAE）进行合作，试图建立一套无人驾驶的评测和安全标准，并且推动美国无人驾驶立法。
值得一提的是，一手消息显示，美国佛罗里达州在Uber的推动下，无人驾驶法案即将推出，将会允许无人驾驶车辆上路行驶、并提供服务等，这个法案在佛罗里达州州长签字后即可生效。
在自动驾驶领域，以德国为首的欧洲也有向着美国靠拢的倾向。目前，大众正在被美国的福特和Waymo争夺，Bloomberg等主流媒体一度报道大众投资17美元到福特旗下的自动驾驶公司Argo，但Waymo介入后此事迟迟没有官宣，能预见的是，不过是大众的选择题而已，美欧联盟也即将形成。
相比美日欧的企业在自动驾驶领域频繁互动，中国的自动驾驶公司就显得孤单，除了本田一度签署了采购商汤的自动驾驶服务合同，但随后转身投了Cruise最多可高达27．5亿美元的资金。百度推出的Apollo平台倒是笼络了不少跨国车企，这种合作距离真正的落地还有距离。
在上海车展首次亮相的华为，在汽车业务同样是有着不少的跨国车企合作伙伴，如奥迪、奔驰和最新的沃尔沃等，除了中国市场合作，还希望有机会能够在海外市场有所突破，在ICT领域的技术优势，华为或许有这样的能力。
无人驾驶的竞争，除了是企业间的竞争，未来更是国与国之间的竞争，作为破坏性创新技术的代表，以自动驾驶为基础的智能汽车，紧接着是智能交通和智慧城市，再结合智慧能源，将会变革整个人类社会的发展。
一个竞争如此激烈的行业、一个朝气如此蓬勃的行业、一个或许改变人类命运的行业，如果这都不能打动你，让年富力强、期待实现自我价值的你投身其中吗？
面对未来不可知的挑战，心力与能力同样重要。如果做不到，还请不要拖行业后腿。
当然，还有慧眼识人的能力——不仅是伯乐与千里马的故事，还是良禽择木而栖、良臣择主而事的双向选择。
上周三，日本汽车巨头本田宣布与美国汽车巨头通用汽车达成合作，双方一同发展 无人驾驶 技术，同时，本田投资27．5亿美元到通用汽车旗下专注于无人驾驶业务的子公司Cruise，为自动驾驶领域最大单笔投资。 本田和通用的合作，是世界前六强车企之间在自动驾驶领域的合作，这是前所未有的合作，将开启自动驾驶领域新的格局。此前，中日欧美各大车企、科技公司纷纷在自动驾驶领域进行结盟，希望在这个被苹果现任CEO库克称之为所有人工智能项目之母的自动驾驶行业取得领头羊。 目前全世界内，各大车企之间、车企与科技公司之间、科技公司之间，在无人驾驶领域的结盟情况。由于自动驾驶技术的复杂性和应用使用的高难度，单打独斗可能没办法胜出，技术领先如谷歌Waym
汽车智能化、纯电驱动的时代已经正在路上，如何突破核心技术，构建产业的新生态。国家层面正在寻求创新驱动，主要是找新的经济增长点，而智能汽车无外乎是其中之一。未来智能汽车核心在于信息交互，计算平台将抢占制高点。 对于无人驾驶的战略布局，已经越来越向新型架构的计算芯片和基于计算平台的应用解决方案倾斜，这也成为中国电子信息产业今后攻坚发展的核心任务和重点。 “汽车的未来，必然是一个智能化、纯电驱动的时代。智能化最适合的载体是新能源汽车。在明确新方向后，整车产品要在综合效能上下功夫，因此要提高储能的比能量、智能化控制等方面的能力。”1月20日，科技部部长万钢在中国电动汽车百人会论坛上表示。 次日，在百人会全球智能汽车峰会上，工信
系统没有活动式零件，而且能以低成本进行大规生产并用于汽车。 在MIT的光子微系统组（Photonic Microsystems Group），本文作者正在开发一种片上激光雷达（lidar-on-a-chip）系统，它比一角硬币还小，没有活动式零件，而且能以低成本进行大规模生产，可用于无人驾驶汽车、无人机和机器人。 激光探测与测距，或是说激光雷达（Lidar），是一种基于激光的感知技术。它类似于雷达（radar），但是分辨率更高，因为光的波长大约比无线万倍。这对机器人很重要：因为雷达不能精确地反映细微的特征，只装备了雷达模块的机器人很难捕捉复杂的物体。目前，Lidar主要使用在于自动
自从雷军宣布造车后，小米汽车一直被外界看好，并且小米工厂也已经在北京亦庄开始建造，预计明年竣工。同时，小米汽车将在明年获取造车资质，首台量产车预计将在2024年正式量产。 在外界看来，不差钱的小米汽车进展的十分顺利。不过，小米汽车似乎也遇到了困难。 近日，有新闻媒体报道，接近小米内部的人偷偷表示，“小米无人驾驶业务正在进行人员调整，原定的全栈自研或将暂时转为供应商方案。”我们也尝试联系小米的官方工作人员求证，但均无回应。 那小米汽车无人驾驶业务为何从全栈自研，转向暂时由采购替代呢？ 原因或是，小米无人驾驶测试效果不佳，并且为了2024年的量产计划，选择现成的供应商会更加明智些。并且小米在8月初发布的无人驾驶测试
受挫，或将放弃全栈自研 /
2016北京国际汽车展期间，中国汽车工程学会、智能网联汽车联盟在北京航空航天大学举行了智能网联 汽车信息安全 工作会，研讨交流智能网联汽车信息安全最新趋势和技术方向，同时宣布中国首个汽车信息安全工作组正式成立。 智能网联汽车加快速度进行发展 蕴藏新的安全风险隐患 随着网络和人工智能等技术的发展，以辅助驾驶、无人驾驶、 无人驾驶 为代表的智能和联网技术已成为今天汽车技术创新的热点，美国的波士顿咨询集团预计到2025年，将有超过2.2亿辆智能网联汽车上路，而麦肯锡预计到2025年，仅无人驾驶汽车就可以产生2000亿-1.9万亿美元的产值。在此次北京国际汽车展上，以无人驾驶和电动汽车为代表的智能网联汽车成为各大汽车厂商展示的重点。
3月28日，美国《华尔街日报》网站报道，谷歌旗下无人驾驶部门Waymo称已准备好在旧金山推出完全无人驾驶服务。Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana在博文中称：“我们现在已经准备好开始在该市推出完全无人驾驶模式的Waymo Driver——没有专门安全员坐在司机位，这将是在推出完全无人驾驶商业服务道路上迈出的重要一步。” 去年8月，Waymo启动了一个试点项目，向旧金山的特定用户更好的提供免费的无人驾驶出租车服务，有安全员坐在司机位。Waymo表示，希望其汽车有助于改善旧金山的交通安全。也是在3月，小马智行的自动驾驶系统（ADS）软件部分版本被美国监督管理的机构要求召回，起因是2021年10月在加利福尼亚路试时发生车祸。
谁更靠谱？ /
SunSun Lighting日前宣布获得金沙江首轮投资1000万美元。经过本轮融资，SunSun Lighting成为国内为数不多的获得风险投资的LED下游照明企业。 SunSun Lighting是集LED照明研发、生产和推广的创新型企业，产品应用覆盖商业照明、办公照明和家具照明。公司现已在常州兴建总投资2亿美元的半导体照明产业园，占地500亩，LED灯泡年产能将达3000万只。 金沙江是以投资早期高科技公司著称的风险投资基金，自2005年起就已开始布局LED产业。现已投资了8家公司，涵盖外延芯片、封装和照明应用等全部产业环节。作为LED的下游企业，SunSun Lighting完善了金沙江在L
近年来，我国智能产业发展迅速，机器人领域慢慢的受到关注和青睐。基于其工作效率高、节约时机的特点，机器人在农业、工业、服务业等各领域迎来发展高潮。那么，在5月有哪些机器人融资项目需要我们来关注呢？我们大家一起来来看一下。 优艾智合机器人获新一轮近亿元人民币融资 5月7日消息，移动机器人及解决方案提供商优艾智合宣布，获得软银亚洲风险投资公司领投的近亿元人民币新一轮融资，SIG、蓝驰创投等老股东跟投。此轮融资后，优艾智合将着力从客户实际的需求和自动化升级顶层设计出发，聚焦更高维度的场景赋能与软件服务支撑能力。 灵西机器人完成A＋轮融资 5月12日消息，灵西机器人正式完成A＋轮融资，该轮融资由源渡创投领投。本轮融资
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