奇瑞汽车与美国贝特·佩雷斯公司就联合开发量产型可更换电池电动汽车应用方案，研究领先的电动汽车充电网络解决方案在京签署协议。此举将有效推动我们国家新能源汽车产业化和民用化普及，提升中国新能源汽车的竞争实力。
奇瑞在新能源汽车制造和技术领域优势明显，推出多款代表我们国家新能源汽车产业和技术先进水平的车型。贝特·佩雷斯公司的电动汽车技术领先世界，其基础设施和智能网络已在世界多个国家进行示范展示。奇瑞与贝特·佩雷斯本次为战略合作，双方将充分的发挥各自优势，在可更换电池电动汽车研发、基础设施网络建设等领域进行合作；并与汽车公司、电池制造厂、电力公司合作,通过建设基础设施网络，解决新能源汽车充电时间长、续航里程短等问题。
2030年电动汽车市场占有率达到50%，汽车行业电动化进程加速 全世界汽车制造商纷纷发布最新的电动车型，并投资开发新技术和建立电动汽车(EV）电池工厂以推动下一代创新，电动汽车的美好未来马上就要来临。与此同时，政府机构推出慢慢的变多的激发鼓励措施和法规，为广大购买的人、汽车行业和使用环境带来了极大动力。 Molex莫仕委托调查研究机构Dimensional Research于2021年10月进行汽车电动化创新(Innovation in Automotive Electrification survey)调研， 访问了来自北美、欧洲、中东和非洲(EMEA)和亚太地区(APAC)的汽车企业、一级或二级供应商以及充电站供应商方面的200多名行业人士。
市场份额达到50%，汽车行业电动化进程加速 /
在汽车技术上，丰田一直都领先行业，其研发的混合动力汽车在业界起到了启迪作用且引领技术发展。近期，丰田再次宣布在电动汽车方面取得了积极进展，称之为未来解决方案。 新闻主体： 丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。 据外国媒体报道，丰田正在研究电动汽车的未来解决方案——用太阳能电池板覆盖汽车，以辅助电动汽车电池的效率。 丰田于今年7月开始普锐斯车型的原型测试。该汽车制造商正在与日本 新能源 及工业技术开发组织(NEDO)和夏普合作进行演示，夏普为车顶、引擎盖和后盖等提供太阳
板覆盖汽车 /
昨天晚上出了消息，长城公告了《長城汽車股份有限公司 與寶馬股份公司簽署意向書》，BMW这边发布了《进一步强化中国业务，宝马集团拟建合资公司国产电动车》。如下图所示，其实不单单是于新伙伴新建合资企业，与原有合作伙伴也要考虑未来中国的 电动汽车 怎么做、怎么卖来怎么满足未来的需求。 如下图所示，在中国要绕过国内企业建立独资的公司，还是也给很困难的事情，“特斯拉与我国政府在电车组装工厂所有权结构上存在分歧，特斯拉国内独资建厂一事或陷入僵局”，类似Tesla的事情就是拧着不容易办，条件很不容易谈妥。 所以从大的原则来看，所有的车企都需要仔细考虑新的办法，还应该要考虑与原有的合作伙伴的关系，这还是挺困难的。 长城汽车已与宝马汽车就合资生
：“我觉得汽车需要变革，每个行业都没有像汽车这个行业这么多年排序都没什么变化，从排序能够准确的看出竞争度，你看IT行业就是层出不穷。最早各位明白是英特尔，然后是微软，然后是谷歌再来就是苹果。IT这个行业就是这样，在不断地洗牌，每个人即使是苹果，他每一天也是如履薄冰，因为他知道明天就不是他了。汽车行业也是，要不断的洗牌，给消费的人带来价值。”9月10日，深圳大梅沙，久未在媒体前露面的比亚迪董事局主席王传福出现在了比亚迪第二届技术解析会上。 依旧是一副“技术狂人”的形象，通过对汽车行业未来竞争格局的再思考，王传福在此次技术解析会上对外公布了比亚迪汽车的两大“驭变战略”，即主打新能源的“双驱战略”和汽车电子配置的“智能化战略”
电动汽车充电接口倡议组织 CharIN 和 意法半导体 联合宣布，意法半导体正式加入该组织。电动汽车充电接口倡议组织是一个开放式行业联合会，旨在开发联合充电系统(CCS，Combined Charging System)，将其打造成业界公认的全球各类电池动力电动汽车通用充电标准；意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）是横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商，是以更安全、更环保、更智联为目标的汽车技术先锋。 意法半导体拥有业界独一无二的汽车微控制器和安全微控制器产品组合，以及市场领先的传感器和功率技术，包括先进的碳化硅(SiC)和最先进的安全通信技术，将为CharIN组织
8 月 1 日消息，日本电子巨头 松下 公司周一宣布，将清算其生产液晶显示屏（ LCD ）的子公司，加速其向电动汽车（EV）电池制造的转型。 松下 液晶显示屏公司位于大阪附近的姬路市，主要为汽车和工业应用提供 LCD 。其工厂将由母公司直接控制， 松下 计划将其改造为 EV 电池的生产基地。 通过解散该子公司，松下将免除其欠另一子公司的 5800 亿日元（IT之家备注：当前约 291.74 亿元人民币）的债务，由此减少了 1213 亿日元（当前约 61.01 亿元人民币）的所得税负担。由于该笔贷款已经设立了损失准备金，因此不可能影响松下的盈利能力。相反，该公司将截至 2024 年 3 月的财年净利润预测上调至 4600
市场 /
1 引 言 PID算法是单片机实际应用中普遍采用的操控方法， 在电力、机械、化工等行业中获得广泛应用。但是， PID算法并非完美无缺， 它也存在一些问题。 例如: PID 控制中的积分作用主要是用于消除稳态误差(静差) ， 而在动态过程中过强的积分作用却可能使系统的稳定性变坏， 主要体现在超调与积分饱和。当设定值作大幅度改变或者设定值与反馈值之差很大时往往出现太大的超调量或过渡时间长。 PID控制算法中， 积分控制用来消除系统的稳态误差， 因为只要存在偏差， 它的积分所产生的信号总是用来消除稳态误差的， 直到偏差为零， 积分的作用才停止。系统对积分项的要求是: 偏差大时积分作用应减弱甚至全无，
充电电源 /
电动汽车电池将变热充电时很热，有时电池充电器没办法打开光。这是什么原因呢？怎么样处理？ 充电器必须与电池，并且不允许使用充电器或劣质充电器充电。如果充电器不匹配，如果电流过高，当紧急移动电源发热时，电池会变热电池充电时增加。在这种情况下，有必要更改与电池型号匹配或将充电器更改为良好的充电器质量。 电动汽车电池会挥发充电过程中大量的氢气和氧气。通常当新电池使用时，充电和发热现象不可能会出现。如果发生这种情况，则证明存在问题电动汽车电池的质量。如果电池仍在保修期内，去售后服务并更换新电池;如果电池使用一年左右，如果充电方法正确（过度充电、频繁过度放电等）长时间不关注，它轻易造成电池失水充电变热。 充电时电池会变热。如果无人看管，容
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