不用手握方向盘，不用脚踩油门、刹车，只要用“脑”想一想，就能开汽车？没错！近期，南开大学计算机与控制工程学院段峰副教授的研究团队成功研发“脑控汽车”，该成果在国内首次实现人脑驱车及脑电信号与汽车系统的“连结”，这有望彻底改变“手”“脚”并用的驾车模式，让肢体残疾人士的“驱车梦想”不再遥远。
7月15日，段峰研究团队在南开大学进行了一场实验。实验员头戴装有16个采集点的脑电信号采集设备，通过脑电信号对一辆装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车进行“发号施令”，汽车在人脑的操控下能够准确执行启动、直线前进、直线倒车、刹车、车门上锁或解锁等规定指令。
这项研究通过脑电设备，捕捉人在集中注意力时产生的脑电信号，利用脑电信号识别系统分析人的驱车意图并向汽车发送操控指令，以此实现人脑控制汽车的目的。
“脑控汽车”颠覆了手脚并用的驾车方式，它可通过人脑进行汽车操控并低速行驶，但离真正投入生产使用还需要一段时间。段峰介绍，“脑控汽车”的脑控技术部分已经实现，但汽车的电动系统部分还有待加强完善与改造，这将更好的增强“脑控汽车”的安全性、智能性与人性化程度。此外，“脑控汽车”未来有望应用于肢体残疾人士的驾车行驶，但要真正开上马路，还需要仔细考虑是否符合国家相关法律法规。
据悉，“脑控汽车”研究团队与长城汽车共同合作研发，经过2年多的反复实验，最终实现人脑驱车行驶，力争实现国产汽车引领世界汽车智能化、人性化的研究发展新方向。
显然，Robocar不能够确保绝不会发生意外。 对于希望培育无人驾驶汽车（AV）未来的监督管理的机构来说，这可能是一个困扰他们的政治现实。而对于公众来说，这在心理上是站不住脚的，尤其是如果AV恰好伤害了他们身边的人。 但从技术角度来看，这种必然性恰恰是那些想要开发更安全AV的工程师们的出发点。 英特尔的高级总工程师兼Mobileye无人驾驶汽车标准的副总裁Jack Weast表示：“世界上最安全的人类司机是永远不开车的司机。”这是他在解释RSS含义的讲座中打的一个比方。 Strategy Analytics的全世界汽车业务副总裁Ian Riches对此回应到：“Weast是正确的，唯一真正安全的车辆就是静
发生事故时谁来担责？ /
驾驶员坐在驾驶席上看书，汽车自动行驶。这一实验是在西班牙的高速公路上，周围还有普通车辆行驶的情况下进行的。安全技术的进步究竟会给汽车和人类带来怎样的未来呢？ 无意中瞟一眼旁边车道上行驶的汽车，竟然看到驾驶员手离方向盘正埋头看杂志——2012年夏天，在西班牙的高速公路上出现了这样一幅令人大吃一惊的景象。 这是一项关于近未来无人驾驶的上路试验，该项目被称为“SARTRE项目”，由沃尔沃等欧洲7家公司共同实施。SARTRE是“Safe Road Trains for the Environment”（环保安全公路车队）的缩写。 顾名思义，公路车队就是让汽车像连接起来的列车一样列队
1、引 言 现代汽车检测系统复杂而庞大，在单一工位上，需要测试控制的参量往往多达几十个。汽车连杆三工位螺母自动扳紧的检测是这个繁杂系统的一部分，它是在大批量生产汽车减震器，组装活杆时，将其头部的螺母拧紧到标准力矩后，将活塞杆头部锄紧使螺母锁紧力保持不变的专用设备。在旧有的系统中，经常是由占地面积极大的测试设备实现单一参量的测控。例如，改制前的三工位自动扳紧检验测试仪器，需一个大机柜，面板上设置有许多按钮（如：起动、测试、打印等）和信号灯显示器，操作复杂，功能单一。虚拟化后的测试仪器，只需一台带有内置式DAQ卡的PC机，所有的功能键、显示器、曲线都可以在CRT显示器上重构。其简单易操作，用户都能够方便地增、减模块，进行重新配置现有系统以满足
英特尔(Intel Corp.)正计划恢复其位于以色列耶路撒冷的Fab 8晶圆厂的运行。2007年1月份，Intel宣布关闭最后一家6英寸晶圆厂Fab 8，并计划在2007年底推出汽车电子IC芯片的生产。 据悉，此次Intel决定恢复Fab 8主要是受附加税减少的激励，相关生产设备将由东南亚运往耶路撒冷。根据此举推测，Fab 8很有可能承担起更多的封装业务。 此外，Intel还宣布将从Intel Israel调派300名员工入驻该工厂，另外大约几十名研发人员将仍留驻该工厂。
Atmel的AvantCar中控台概念采用Atmel XSense柔性触摸传感器技术和新一代人机接口，并配备无机械按键的简约流畅电容触摸屏 加利福尼亚州圣何塞市，2014年1月7日 – 全球微控制器和触摸解决方案领域的领导者Atmel公司（纳斯达克：ATML）今日宣布 ，公司将展示其配备流线型触摸屏的新一代汽车中控台概念：Atmel AvantCar™， 诠释未来人机接口在汽车领域的发展。本次展示将于2014年1月7日至10日在拉斯维加斯会展中心南厅下层的Atmel会议室（#MP25958）里进行。 对新一代汽车的要求 如今的驾驶员都希望获得更为丰富、与消费电子市场中智能设备匹敌的车内使用者真实的体验，这其
今天朋友圈刷屏了，上汽集团与张江高科、恒旭资本共同出资 53.99 亿、18 亿元、0.01 亿元设立上海元界基金，与阿里巴巴专项投资于高端智能纯电汽车项目(暂定名智己汽车)，并且落地浦东。这个传闻中的“L”项目，据说创始轮融资约为 100 亿元，要在豪华智能电动汽车领域要做成像特斯拉这样的公司。本文简单谈一谈，当然为了明天能安全上班，尽量做一些趋势性解读。 01、为什么大家要做豪华电动汽车了？ 这个高端化的过程，其实从 2019 年就开始了，一汽的红旗、东风的岚图、长安和华为合作的高端车，北汽的 ARCFOX，加上之前弄燃油汽车高端化的领克和 WEY，这一轮每家有点想法车企都是遵循着品牌升级的套路。为什么之前吉利和长城
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当美国相干公司在2016年3月宣布收购罗芬公司时，令人大吃一惊。然而，当欧盟委员会于2016年10月份批准该协议时，所有相关各方都感到宽慰。合并后的相干公司无疑成为激光器制造商的领头羊。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 美国相干公司总裁兼首席执行官John Ambroseo在随后的电话会议中解释了合并后公司的市场地位：“相干公司参与了四个终端市场：微电子、仪器仪表、科学和材料加工。在独立的基础上，我们在前三个市场占据领头羊，而在材料加工领域则处于落后地位。” 此次合并后的新公司则将补齐在材料加工领域的短板，相干公司将聚焦两个部分：OEM激光系统(OLS)将大多分布在在微电子、仪器仪表以及科学领域。另外的
深耕于高压集成电路高能效功率转换领域的知名公司Power Integrations宣布其200 V Qspeed™二极管 – LQ10N200CQ和LQ20N200CQ – 现已通过AEC-Q101汽车级认证。Qspeed硅二极管采用混合PIN技术，可在软开关和低反向恢复电荷(Qrr)之间提供独特的平衡。该特性有助于降低EMI和输出噪声，这对于车载音响系统很重要。 最新通过认证的200 V二极管具有业界最低的反向恢复电荷，在125°C TJ下通常为32.4 nC，并且二极管的软度比为0.39。该特性可以最大限度降低高频EMI，而这是D类功率放大器输出级中常用的肖特基整流管的固有特点。10 A和20 A共阴极双二极管采用
级200V二极管，可大幅增强音频放大器性能 /
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