提到法国，让人最先想到的就是浪漫，这在某些特定的程度上也影响到了法系车，法系车的浪漫对于国内消费者来说显然有点格格不入。国人讲究的是实在，浪漫什么的似乎不那么重要，这也就是法系车在国内一直销量惨淡的原因。
法系车是高傲的，面对国内消费者的需求，以标致为代表的法系车始终不肯改变，倔强的性格与马自达有着异曲同工之处，销量对于法系车来说显得并不那么重要。看看隔壁的大众，中国人要什么，大众就给什么，喜欢后排大空间对吧，那直接就拉长，另外车什么的更是比比皆是，这也就是大众在国内吃香的原因。
很多人都调侃PSA与马自达一样有技术没营销，但是事实真的是如此吗？马自达有技术这是车圈内的共识，创驰蓝天发动机可不是跟你闹着玩的，而PSA呢？思来想去，除了底盘外好像也没什么拿得出手的地方了。
都说PSA底盘调校好，它真的就那么无敌吗？现在各大车企的底盘调校真的就是谁比谁要差很多吗？对于现在的汽车来讲，比拼的主要还是发动机和变速箱，看看丰田、大众，哪个不是个顶个的能干。这里不是否认PSA在底盘上的成就，只是相对来说，底盘的优势在各大车企的竞争中，没有发动机和变速箱那样重要。
而在发动机和变速箱方面，法系车真没什么亮眼表现，既没有丰田那样超高的燃油经济性和品质，也没有大众那么强的动力，仅仅是比部分自主品牌好一点点。
与其说是法系车不懂中国人，倒不如说它不想去懂。法系车虽然在国内汽车市场销量惨淡，但是在海外市场的表现似乎还不错，据统计，2019年PSA在中国以及东南亚地区的总销量仅为11.7万辆，而PSA的全球总销量为350万辆，这一数字也清晰的表明了，中国以及东南亚市场对PSA来说，真的不值一提。
法国人做事向来不爱随大流，在汽车设计上亦是如此，但个性归个性，有很多设计说得好听是法式浪漫，说得不好听那简直就是反人类。尽管这几年法系品牌开始重视这样的一个问题，并有明确的目的性的进行了改进，但似乎有点亡羊补牢的意味。因此，在设计方面法系车能吸引到的中国花钱的那群人比较小。
另外，在本身品牌知名度就不高的情况下，法系车对于营销似乎一直都不够重视，相信去过标致或者雪铁龙4S店的朋友都了解，不仅广告推广少，而且销售人员的综合素养也比较一般。再往上说，法系品牌的宣传定位也一直模糊不清，一会儿宣传运动，一会儿又说省油，现在又积极地推进法式浪漫设计。好不容易新新一代标致508在各方面都还行的情况下，一进入国内无框车门又没了，标致的做法真是让人难以琢磨。
为了在中国这个全球最大的汽车市场占得一席之地，各大车厂脑子里想的就是中国人喜欢什么我就上什么，中国人喜好什么我就研究什么，但法国人的脑子里似乎想的是我就是我，就是要做不一样的烟火，你中国人爱喜欢什么就喜欢什么。
都说马自达固执，法系车相比马自达来说简直就是有过之而不及，人家马自达在国内好歹还有一批忠实马粉，且车辆的保值率也是非常高。法系车有什么？不会真有人觉得PSA在国内还有粉丝吧？而且在产品质量以及保值率上，PSA都难以和马自达相比。
雷诺退市只是整个法系品牌的一个缩影，如果PSA还是不肯放下它高傲的身段，彻底退出国内汽车市场只是早晚的事。面对国内汽车市场之间的竞争的加剧，法系车已经被边缘化，DS、雪铁龙在销量上经常都是吊车尾的存在，单一车型月销量只有个位数早已不是什么新闻。
从法系车目前在国内的表现来看，因为疫情的影响，让本就不好过的法系车更是雪上加霜。不过PSA貌似仍未放弃中国市场，全新旗舰轿车DS9也将少有的在国内实现首发，预计将在年底上市。不过，对于法系车来说，如果还不知道国人要的是什么的话，一切都是枉然。
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